Pour le signal de départ, il n'est envoyé que lorsque le contrôleur a actionné la fermeture des portes et que la bonne fermeture a été vérifiée, soit par le contrôleur lui même, soit par l'agent d'escale.

Pourtant, une latence pareille, ça serait en Suisse que ça serait pas déconnant...

En même temps, théoriquement t'es censée arriver au plus tard 2 minutes avant l'heure du départ. Si tu arrives plus tard, le mec peut bien te claquer la porte au nez, tu es en retard, c'est ta faute...

Ben les trains partent quand ils peuvent partir, et si la SNCF ne respecte pas ses obligations règlementaires, il y a une indemnisation prévue... Et c'est pas parce que la ponctualité des trains est parfois approximative que ça donne le droit aux usagers de se pointer quand ils veulent et de râler parce que le train est parti sans eux ! ;)

Bon au moins ça se finit bien ton histoire :)

C'est tout à fait normal, bien que pas très logique. Une fois que le contrôleur a donné l'ordre "Opérations Terminées" au conducteur et au poste de signalisation en actionnant le petit boîtier sur le quai à l'aide de sa clé (ce qui allume les petites lampes à quai de couleurs blanches), son départ est imminent et il lui est interdit de laisser monter des voyageurs, justement car le train est en mesure de partir dans les secondes à venir. Malheureusement pour toi, un dérangement a empêché le train de partir. Manque de bol pour le coup... Et tu as eu de la chance qu'il ait contacté le conducteur, qui a accepté d'attendre que vous embarquiez tous. :)

EN fait tout s'explique. La procédure de départ des trains belges est assez différente de celle pratiquée en France et dans d'autre pays d’Europe. En Belgique la fermeture des portes ferme toute les portes sauf celle ou se trouve le contrôleur. Une fois qu'il a vérifié que toute les portes sont bien refermées, il doit descendre actionner une commande sur le quai, ce qui allumera l'indicateur opérations terminées 10 secondes plus tard, à conditions toutefois que le signal suivant soit ouvert. Si ce dernier est fermé, l'indicateur ne s’affichera qu'a l'ouverture du signal. Donc, il aurait été très dangereux de laisser monter des voyageurs par l'unique porte restée ouverte sans prévenir le conducteur, qui aurait démarré dés l'ouverture du signal. Ni le contrôleur ni le conducteur ne peuvent savoir a quel moment cela va se produire. Ça peut durer 30 secondes comme des heures en cas de situation dégradée En France le signal de départ est situé à l’intérieur du train ou bien est donné par un agent sur le quai, une fois toutes les portes refermées. ET le train démarre dans tout les cas, même si il rencontre un signal fermé quelque mètres plus loin. Donc, aucun risque a faire monter des retardataires.

Je trouve que l'attitude du contrôleur est encore plus stupide étant donné votre situation. Il n'y a pas de concordance d'informations entre les lignes de train ou quoi? Si on vous dit que la correspondance sera assurée, alors vous avez raison de le croire. Ce contrôleur était là juste pour vous faire chier alors que vous étiez tout un groupe ! Et il prend le temps de traverser tout le train pour parler au conducteur, comme si cela n'allait pas retarder encore plus le train... encore heureux que vous ayez pu y entre finalement ! Concernant la logique du système, suis-je la seule à trouver cela abberant? Tant que la porte est ouverte, on entre ! Y'a que quand elles sont fermées que le train peut partir CQFD. Tous ceux qui se mettent entre le voyageur qui a son billet payé (cher souvent €€€) et la porte du train ouverte sont des chieurs >_<

et donc elle est où la vdm?