Comme déjà dis plus haut, elle peut être passer au ct et ne rien avoir. Puis surtout lâché plus tard. C'est une Renault! !!! De plus passer son code ne veut pas dire si connaître cen mécanique. La R5 dit dater des années 70-80 donc le témoin c'est un miracle si il fonctionne encore sur un modèle aussi peu fiable.

Houla ! Désolée de venir gâcher ta bonne humeur mais si je peux me permettre, attends d'avoir le permis et surtout ta première voiture pour dire ça (surtout si tu en récupère une vieille voire plus vieille que toi). Certes quand tu prends tes leçons de code et de conduite tu as l'impression que c'est très limpide mais justement, c'est là qu'il faut prendre en compte le dicton qui dit "il y a un fossé entre la théorie et la pratique"... Ce qui est encore plus valable avec les vieilles titines. Donc ce n'est pas pour te casser parce que c'est bien de s'y intéresser mais... reviens faire ta morale quand tu auras une voiture (t'inquiète pas que je suis bien placée pour le dire ^^) En tout cas pas de chance pour la R5. Ma soeur avait eu un problème de frein un jour aussi avec... heureusement que le frein à main était toujours ok ^^

Et qui te dit que sa R5 était équipée d'un témoin d'usure des plaquettes, hum ? Et sache que le contrôle technique est très loin de remplacer une bonne révision en garage ! Faut pas gober tout ce qu'on vous dit à l'auto-école, tu sais ! Sur ta première voiture, à moins de l'acheter neuve ou en occasion récente, tu n'auras probablement pas d'ESP, de Start & Stop, de radar de recul, de FAP et autres joyeusetés modernes, hein :) Et si tu as de la chance, tu tomberas peut-être même sur une voiture sans direction assistée, ni ABS, ni vitres électriques, ni même... attention... d'injection électronique ! Eh oui, avant, les voitures essence, on les démarrait au starter quand il faisait froid, pour apporter plus de carburant au moteur le temps qu'il chauffe ! Manuellement, tout ça ! Point d'électronique qui augmentait automatiquement ton ralenti, et Il fallait penser à le retirer ensuite ;) En tout cas, c'est avec ces voitures-là qu'on apprend réellement à conduire, à faire des créneaux, à anticiper avant de freiner ou d'accélérer sur route glissante... Je regretterai toujours un peu ma vénérable petite AX 1.0 sans i... 45 ch pour 640 kg... 145 km/h maxi en 4ème... une accélération de ouf de 0 à 20 km/h, puis après, plus rien... ^^